Хорошо, потому что это универсально?

Рис. Texa, Launch, Actia, Лучшие продукты, Тип-Тополь, WSOP, S & K Service

Multi Diag Actia

Автопроизводители ревностно охраняют свои технологии и неохотно раскрывают информацию, необходимую для разработчиков универсальных диагностических устройств - и этот тип наиболее полезен в независимых мастерских, поскольку универсальные устройства, хотя и более скромно подходят для автомобилей определенной марки, обычно позволяют обслуживать больше клиентов, чем специализированных тестировщиков.

Здесь мы представляем ответы на наши вопросы, адресованные семи дистрибьюторам универсальных диагностических приборов. Мы не спрашивали, стоит ли его использовать, поскольку рынок объясняет эту проблему однозначно, нас скорее интересовали вопросы, связанные с расширением, обновлением и эксплуатацией этого оборудования.

Какой минимальный набор функций должен иметь диагностический тестер в настоящее время в независимой мастерской по общей механике?

Павел Йедрас, Текса (на фото слева): я считаю абсолютное минимальное чтение параметров, списков состояний и ошибок;  Кроме того, необходимо иметь возможность проводить общее тестирование системы и ее узлов, а также функции приведения в действие исполнительных механизмов Павел Йедрас, Текса (на фото слева): я считаю абсолютное минимальное чтение параметров, списков состояний и ошибок; Кроме того, необходимо иметь возможность проводить общее тестирование системы и ее узлов, а также функции приведения в действие исполнительных механизмов. Наконец, регулирование и кодирование сборочных узлов имеет решающее значение.

Анджей Ковалевски, Launch (на картинке справа): термин «диагностический тестер» является очень общим термином Анджей Ковалевски, Launch (на картинке справа): термин «диагностический тестер» является очень общим термином. Он содержит как стандартные считыватели кодов неисправностей, универсальные диагностические инструменты, так и более продвинутые модели, которые выполняют функции мультиметра или осциллографа. В принципе, диагностические тестеры следует называть только теми инструментами, которые позволяют не только считывать и удалять коды неисправностей, но и выполнять более сложные диагностические функции - считывание реальных параметров (в цифровом и графическом виде), тестирование исполнительных механизмов, адаптацию и программирование контроллеров.

Объем функций диагностического оборудования в независимой мастерской общей механики транспортных средств должен быть в первую очередь адаптирован к техническому уровню сотрудников, использующих такое устройство (и их знания в области автомобильной электроники), а также специфике и объему предоставляемых услуг. Можно смело предположить, что основным диагностическим инструментом на семинаре такого типа в настоящее время является считыватель кодов неисправностей, но реальный диагностический тестер, который будет выполнять задачи, о которых я упоминал ранее, определенно был бы более полезным.

Ярослав Пруба, Актия (на снимке слева): я заметил, что пользователи плохо реагируют на концепцию «минимального диапазона» - они, очевидно, признают, что это означает ограничение оборудования до предела и зарядку для каждого предлагаемого объекта или дополнительной функции Ярослав Пруба, Актия (на снимке слева): я заметил, что пользователи плохо реагируют на концепцию «минимального диапазона» - они, очевидно, признают, что это означает ограничение оборудования до предела и зарядку для каждого предлагаемого объекта или дополнительной функции. Между тем, большинство людей ожидают, что устройство, предназначенное для использования в независимой мастерской, будет таким же функциональным, как и тестер для автомобилей определенной марки, хотя иногда это невозможно обеспечить. Я считаю, что в таких учреждениях, как авторемонтные мастерские, тестер должен поддерживать базовые контроллеры транспортных средств, активировать исполнительные механизмы и позволять им управлять. Параметры, передаваемые контроллерами, всегда нужны. В некоторых случаях также полезно иметь возможность перенастроить (перепрограммировать) выбранные драйверы.

Наш опыт также показывает, что функция быстрого тестирования (в устройстве Multi-Diag она называется Express DIAG) значительно ускоряет возврат расходов, понесенных при покупке тестера.

Кшиштоф Сусмага, «Лучшие продукты» (на фото справа) : Самая важная, конечно, функция чтения кодов ошибок, хранящихся в бортовом компьютере автомобиля, и возможность их удаления из максимально возможного количества систем автомобиля (двигатель, ABS и подушки безопасности, кондиционер и т Кшиштоф Сусмага, «Лучшие продукты» (на фото справа) : Самая важная, конечно, функция чтения кодов ошибок, хранящихся в бортовом компьютере автомобиля, и возможность их удаления из максимально возможного количества систем автомобиля (двигатель, ABS и подушки безопасности, кондиционер и т. Д.). Большой плюс объясняет, что только что показал код ошибки. Также полезны предложения относительно причины проблемы и предложения по ее решению.

Также необходимо удалить маркер сервисного контроля, осуществляемый после проезда на расстояние, подходящее для автомобиля.

Измерение реальных параметров и их представление в числовой форме или на графике позволяет считывать и наблюдать изменения в поведении автомобиля и выявлять нарушения в его работе. С другой стороны, проверка исполнительных компонентов помогает определить, работает ли проверенный элемент должным образом.

Важно уметь выполнять базовое регулирование и кодирование блоков управления. В последнее время функция инициации / регенерации сажевого фильтра также представляет все больший интерес.

Доминик Шиманьски, Тип-Тополь (на фото слева) : С моей точки зрения, минимальный план для тестера в независимой мастерской - это функции чтения и удаления памяти ошибок, просмотра реальных значений и фиксированных параметров, активации исполнительных механизмов и подсборок кодирования Доминик Шиманьски, Тип-Тополь (на фото слева) : С моей точки зрения, минимальный план для тестера в независимой мастерской - это функции чтения и удаления памяти ошибок, просмотра реальных значений и фиксированных параметров, активации исполнительных механизмов и подсборок кодирования.

Павел Вегера, WSOP (на фото справа) : универсальный диагностический тестер должен считывать и удалять коды неисправностей, отображать реальные данные и поддерживать функции кодирования, настройки и активации компонентов Павел Вегера, WSOP (на фото справа) : универсальный диагностический тестер должен считывать и удалять коды неисправностей, отображать реальные данные и поддерживать функции кодирования, настройки и активации компонентов. Добавления, приветствуемые клиентами, представляют собой электрические схемы и процедуры, описывающие выполнение определенных действий (например, кодирование). Многие люди также спрашивают о функциях осциллографа.

Михал Здуньчик, S & K Service (на фото слева) : Основные функции, которые должны быть включены в каждый универсальный диагностический тестер, - это считывание и удаление кодов ошибок, передаваемых контроллером, удаление проверок и просмотр реальных параметров Михал Здуньчик, S & K Service (на фото слева) : Основные функции, которые должны быть включены в каждый универсальный диагностический тестер, - это считывание и удаление кодов ошибок, передаваемых контроллером, удаление проверок и просмотр реальных параметров. Более оснащенные и более дорогие модели диагностических тестеров должны дополнительно разрешать кодирование отдельных компонентов системы и их контроллеров. Также следует помнить, что устройство нуждается в обновлении. Обновления его программного обеспечения должны появляться в фиксированных циклах.

Какие функции современного тестера увеличивают его цену больше всего? Есть ли у вашей компании какие-либо предложения по экономии в этой области?

Павел Йедрас: На повышение цены существенно влияют дисплей и клавиатура устройства. В случае с тестерами для грузовиков, мотоциклов и, прежде всего, сельскохозяйственных машин, затраты увеличивают прокладку кабелей, которая не стандартизирована. Что касается наших тестеров, мастерская покупает одно устройство и комплектует его соответствующим программным обеспечением. Это снижает общую стоимость инвестиций.

Тогда вам придется платить за периодические обновления и новые версии баз данных. Тем не менее, время от времени акции сокращаются за счет рекламных акций.

Анджей Ковалевски: На стоимость диагностического инструмента в первую очередь влияет количество поддерживаемых брендов и диапазон диагностических функций. Инструменты X-431, продаваемые Launch, не позволяют вам выбирать, какие марки автомобилей поддерживаются, а какие нет. Мы предлагаем тестеры в полной версии, предназначенные для всех европейских, азиатских и американских брендов. Расходы, связанные с покупкой, также зависят от того, содержит ли набор все адаптеры, необходимые для сотрудничества с автомобилями отдельных производителей. В стоимость инструментов X-431 входит стоимость комплекта адаптеров (как и в случае программного обеспечения). Расходы на диагностические устройства также увеличиваются при подключении к оборудованию дополнительных модулей или функций (таких как осциллограф или мультиметр).

Ярослав Пруба: Затраты в основном связаны с размером базы данных Ярослав Пруба: Затраты в основном связаны с размером базы данных. Наша компания продает устройства Multi-Diag, оснащенные разъемами EOBD. Это помогает сократить расходы, связанные с покупкой самого устройства, и делает оборудование более доступным для клиентов. В настоящее время даже десятилетние или одиннадцатилетние автомобили уже имеют стандартный разъем EOBD.

Для сайтов, которые хотят обслуживать старые автомобили, у нас также есть интересное предложение: вместе с устройством Multi-Diag Pocket клиенты могут приобрести комплект проводов по акционной цене 11 500 злотых (нетто).

Кшиштоф Сусмага: Самым дорогим дополнением к тестеру является осциллограф. Иногда лучше купить сам тестер, а затем купить для него отдельный осциллограф (например, модель Snap-on Equipment Vantage Pro - ее каталожная цена составляет 2099 евро). Затем мы получаем профессиональный диагностический комплект из двух частей, который позволяет одновременно управлять двумя автомобилями.

Доминик Шиманьский: Я думаю, что это не функция, а количество протестированных моделей автомобилей, которое переводится в цену тестера. База поддерживаемых драйверов больше, устройство дороже. Наша компания начала продажи экономических тестеров в прошлом году. Это устройства ATE Contisys, взаимодействующие с автомобилями, поддерживающими протокол EOBD.

Павел Вегера: Самые дорогие дополнения - это модули для аналоговых измерений (осциллограф, мультиметр). Наша компания продает их устройствам Autocom ADP 186 и Hanatech Ultrascan. Мы предлагаем более дешевые модели для серийной диагностики (например, Autocom CDP Pro или Hanatech Multiscan).

Михал Здуньчик: Цена напрямую зависит от расширенных возможностей тестера. Кроме того, вы должны заплатить, например, за встроенный мультиметр или осциллограф, предназначенный для работы в автомобильной мастерской, где есть очень высокое напряжение или высокочастотные сигналы.

Помимо покупки самого устройства, следует помнить о дополнительных адаптерах, которые позволяют обрабатывать старые автомобили без стандартных 16-контактных разъемов.

Следующие расходы связаны с затратами на обслуживание устройства (например, с обновлением программного обеспечения). В настоящее время продаются модели, требующие подписки или позволяющие отказаться от обновления при сохранении полной функциональности. Во втором случае вы можете пропустить любое количество обновлений - однако, для выбранных тестеров, пользователь, который хочет заменить программное обеспечение позже, должен платить за каждое пропущенное обновление. Наша компания предлагает клиентам приобрести Autodata по сниженной цене при покупке тестеров Sun. Кроме того, в настоящее время мы проводим рекламную кампанию устройств Sun Solus Pro с набором адаптеров по цене самого тестера.

Кроме того, в настоящее время мы проводим рекламную кампанию устройств Sun Solus Pro с набором адаптеров по цене самого тестера

Как вы оцениваете пригодность для мастерской дополнений, расширяющих функции тестеров?

Павел Йедрас: Когда дело доходит до параллельных измерений, производители тестеров постепенно отказываются от них. Все больше и больше операций можно проводить в серийной диагностике. Для наших устройств программное обеспечение позволяет выполнять тестирование компонентов. Дополнительное оборудование - осциллограф или мультиметр - иногда полезно, но его следует включать в качестве независимого модуля, за который покупатель платит опционально.

Анджей Ковалевски: Диагностические тестеры с осциллографами, мультиметрами или параллельными измерениями используются редко. Такие устройства требуют от человека, который поддерживает их, больше знаний в области автомобильной электроники и обращения к специальной литературе и проверке технических данных. Для подавляющего большинства пользователей этого типа функции совершенно не нужны и значительно удорожают устройство.

Ярослав Пруба: С нашей точки зрения, функции проверки / активации исполнительных механизмов важны в случае необходимости локализовать неисправность, которая может быть вызвана несколькими факторами. Конечно, осциллограф - отличное устройство, но только если он находится в руках механика, который может его хорошо использовать. Стоит помнить, что при покупке устройства нам все же нужно совершенствовать свои навыки - именно они решают, будут ли инвестиции выгодными.

Кшиштоф Сусмага: Полезность таких расширенных устройств зависит от спектра услуг, предоставляемых в мастерской. Однако времена, когда правильность работы двигателя оценивалась на слух, давно прошли. Правильная диагностика неисправности требует проверки точных значений многих параметров и сравнения их со стандартами. Если мастерская хочет выполнять свою работу правильно и профессионально, она должна иметь подходящее оборудование и обученный персонал. Поэтому я считаю, что расширение тестеров просто необходимо.

Доминик Шиманьски: Это определенно полезные функции, но я не уверен, что они широко используются на независимых сайтах. Я особенно заинтересован в учреждениях Fast-Fit, принцип работы которых - быстрая диагностика и ремонт, а не долгосрочные измерения отдельных компонентов с целью устранения дефекта.

Павел Вегера: Осциллограф с мультиметром очень полезен - особенно в образовательных учреждениях, где диагностический тестер выполняет дидактическую функцию. Многие механики предпочитают проверять неисправность, указанную устройством, с помощью осциллографа (или мультиметра), рассматривая его как другое действие во время диагностики автомобиля.

Michał Zduńczyk: Расширенные функции, такие как мультиметр или осциллограф, позволяют подтвердить дефект элемента и найти неисправный компонент. Это позволяет избежать обмена многих предметов на повреждения.

Какие обновления программного обеспечения для ваших тестеров?

Павел Йедрас: Все зависит от варианта программного обеспечения. Мы обновляем версию для легковых автомобилей четыре раза в год. Выпуск Грузовика обновляется примерно три раза в год; То же самое относится и к версии Bike. Двенадцать новых выпусков программного обеспечения Agri обычно появляются в течение двенадцати месяцев; Морское издание обновляется один или два раза в год.

Вы платите за новые версии один раз в год. Обновления не являются обязательными, и мы распространяем необходимые пакеты через сеть дистрибьюторов; клиенты могут также загрузить их из Интернета. Программное обеспечение проверяет наличие новой версии.

Анджей Ковалевски: Обновления программного обеспечения Launch сделаны самостоятельно на приборах Launch X-431. Пользователю нужно только загрузить последнюю версию пакетов прямо с сайта производителя. В течение года их около 90, и они описывают автомобили всех поддерживаемых брендов (европейских, азиатских и американских). Обновления распространяются по подписке. Оплата дает вам право загружать новые версии в течение 12 месяцев.

Ярослав Пруба: В прошлом году мы запустили онлайн-сервис, который позволяет клиентам загружать обновления каждый месяц. Однако мы не отказываемся от программного обеспечения и данных на CD / DVD. Клиенты получают их от нас три раза в год; на оптическом носителе мы размещаем все данные, отправленные в случае онлайн-обновления. Годовая лицензия на обновление включена в стоимость устройства.

Кшиштоф Сусмага: В случае с нашими тестерами обновления публикуются в среднем каждые шесть месяцев и включают описания новых автомобилей, их схемы, коды, параметры, соответствующие процедуры и данные об изменениях в старых моделях. Клиент обновляет программное обеспечение через Интернет или получает от нас карту памяти, которую необходимо вставить в устройство и запустить, вызвав соответствующую функцию. Поскольку обновления не всегда появляются регулярно, мы стараемся информировать вас об их публикации. Покупатели нового оборудования оплачивают программное обеспечение наличными или банковским переводом. Постоянные клиенты могут сначала обновить, а затем заплатить за него.

Доминик Шиманьский: В каталоге есть тестеры нескольких производителей, и в каждом случае обновление немного отличается. Тем не менее, в целом можно сказать, что частота достигает 3-4 обновлений в год, носителем обычно является DVD, и клиент обычно платит заранее за обновления, полученные в течение года.

Павел Вегера: В случае устройств Texa и Autocom обновления программного обеспечения осуществляются в среднем каждые четыре месяца. Это обширные пакеты, гарантирующие обслуживание постоянно растущего ассортимента автомобилей. В обоих случаях обновления распространяются на DVD-дисках (хотя Texa также позволяет автоматически загружать их из Интернета).

Для диагностических тестеров Hanatech новые версии программного обеспечения появляются в среднем один раз в месяц. Это небольшие исправления, которые лучше подходят для двух или трех марок автомобилей. В этом случае обновления загружаются автоматически, когда устройство подключено к Интернету через компьютер. За новые версии программного обеспечения для диагностических устройств клиент оплачивает аванс за один год.

Михал Здуньчик: Мы предлагаем клиентам в основном тестеры Sun / Snap-on. Они не охватываются программой подписки. Пользователи могут пропустить любое количество обновлений, не платя за них. Цена обновлений зависит от модели тестера, а само обновление отправляется на компактную флеш-карту, которая вставляется непосредственно в тестер. Весь процесс обмена ПО занимает от 10 до 15 минут. Наряду с обновлениями, получаются новые данные моделей и моделей, а также улучшенные описания существующих систем и систем.

Однако тестеры и интерфейсы Bosch охватываются системой подписки. После уплаты годовой платы мы предоставляем все патчи, появившиеся на 12 месяцев на DVD. Они содержат описания новых автомобилей и систем.

Функционально ли диагностическое программное обеспечение для автомобилей разных марок ?

Павел Йедрас: Мы используем здравый смысл и адаптируем программное обеспечение к потребностям рынка. В случае популярных автомобилей мы предлагаем большее количество функций; для редких автомобилей их меньше. Нет необходимости разрабатывать программное обеспечение для автомобилей, которые только что сошли с конвейера и в течение двух или трех лет находятся на гарантии.

Анджей Ковалевски: Набор диагностических функций в приборах серии X-431 разнообразен. Это нормальная ситуация для всех универсальных диагностических устройств. Часть данных, описывающих транспортные средства, защищена их производителями и хранится в строгой конфиденциальности.

Ярослав Пруба: Все больше моделей устройств Multi-Diag позволяют диагностировать все новые и новые автомобили. Диапазон поддерживаемых функций аналогичен для популярных европейских автомобилей. Поскольку мы также поставляем специальные тестеры для Mercedes-Benz, BMW, Fiat, Citroën, Peugeot, Mitsubishi и Renault, у нас есть особый опыт, связанный с их моделями, и мы используем его в устройствах Multi-Diag для независимых мастерских. Американские автомобили в данный момент не входят в сферу наших интересов.

Кшиштоф Сусмага: Нет универсального тестера, отлично справляется со всеми транспортными средствами и не может заменить устройства, предназначенные для моделей одной марки. Это связано с количеством доступной информации. Однако универсальный диагностический тестер пытается идти в ногу с автомобильными инновациями. Кроме того, помните, что производители автомобилей часто не хотят делиться своими знаниями и не предоставляют некоторые схемы. В результате производители универсальных тестеров часто вынуждены угадывать свои принципы работы.

Доминик Шиманьски: Я думаю, что нет такого тестера, который был бы одинаково функционален после его использования для диагностики любого транспортного средства любой марки. Прежде всего, возможности тестера зависят от водителя, установленного в автомобиле. Во-вторых, конкуренция среди поставщиков диагностических тестов заставляет их пытаться привлечь клиентов с мощными функциями для популярных автомобилей на данном рынке и меньше внимания уделять нишевым автомобилям.

Павел Вегера: К сожалению, набор диагностических функций отличается. Это связано с тем, что производители автомобилей в разной степени публикуют техническую документацию своих моделей. Некоторые делают это по своей воле, другие - нет, и в результате возникают различия в управлении отдельными автомобилями.

Михал Здуньчик: В настоящее время не существует универсального тестера, который бы мог без проблем диагностировать любой автомобиль. При выборе диагностического тестера, мы должны признать, что одно устройство сможет справляться с некоторыми автомобилями лучше, чем с другими.

Какая концепция диагностического оборудования является более перспективной в будущем: автономные тестеры или стартеры для ПК?

Павел Йедрас: Оба решения имеют свои преимущества и недостатки, а также сильные сторонники и противники. Поляки часто обращают внимание на цену оборудования и поэтому часто выбирают модули, которые работают с персональными компьютерами. Они ничуть не уступают независимым устройствам с собственным дисплеем, но нужно помнить, что ими пользоваться не так удобно. С другой стороны, преимущество ПК заключается в расширении возможностей визуализации результатов или сохранения данных измерений.

Анджей Ковалевски: Диагностические устройства для обслуживания автомобильной электроники обычно продаются в обеих версиях. Несколько лет назад существовала тенденция к созданию так называемых интерфейсы за счет самостоятельно работающего оборудования. В настоящее время из-за все более распространенного явления компьютерного пиратства производители автомобильных тестеров отказываются от интерфейсов. Средства самодиагностики гораздо сложнее подделать (из-за использования аппаратной безопасности), поэтому производителям легче защищать свои интересы.

Ярослав Пруба: Я определенно рекомендую мобильные устройства с специально оборудованным для них компьютером с сенсорным экраном. Их можно легко использовать для проведения дорожных испытаний, поскольку их компактный размер облегчает диагностику за пределами мастерской. Классический компьютер, стоящий в мастерской, иногда используется для целей, которые не имеют прямого отношения к работе: иногда даже игры устанавливаются на нем. В некоторых случаях это приводит к возникновению программных или аппаратных конфликтов, и тогда необходимо вмешательство службы, поэтому устройство следует выключить на несколько часов.

Actia Polska предлагает различные устройства - от коммуникационных карт для компьютера (Multi-Diag Access) до независимых устройств с сенсорными экранами (Multi-Diag Pocket, Mobile, Master).

Кшиштоф Сусмага: Это зависит от многих факторов, и мнения разделились. Если у кого-то есть время и желание загрузить на ноутбук различные программы для различных моделей транспортных средств и подключить к нему дополнительные модули, это может сэкономить некоторые деньги. С другой стороны, более дорогое автономное устройство экономит время.

Мы храним данные обо всех транспортных средствах в одном, более удобном устройстве, оснащенном легко обновляемым программным обеспечением. В конечном итоге время превращается в деньги, а более быстрое и удобное обслуживание означает большую прибыль. Эта разница, безусловно, ощущается крупными автомобильными мастерскими. Поэтому я считаю, что в будущем на рынке будут доминировать автономные тестеры - их эффективность постоянно растет, а цены постоянно падают.

Доминик Шиманьски: Независимые тестеры со своим собственным экраном становятся все более и более популярными. Мне кажется, что причиной этого по-прежнему является снижение цен. Всего несколько лет назад тестер с собственным дисплеем был даже в три раза дороже, чем адаптер для персонального компьютера. В настоящее время разница настолько мала, что иногда она даже не превышает цену ноутбука, в который приходится вкладывать деньги, покупая закуску.

Павел Вегера: Мне сложно решить, какие устройства более перспективны. Как автономные тестеры (с сенсорными экранами или клавиатурой), так и компьютерные адаптеры постоянно расширяются, и производители добавляют к ним новые функции.

Михал Здуньчик: Наш опыт и наблюдение за рынком показывают, что самотестеры более популярны и более удобны в использовании. Это в основном связано с простотой устройства и его мобильностью. Это облегчает проведение все более популярных дорожных испытаний, которые проводятся во время вождения (например, тестирование ABS или двигателя). Также давайте помнить, что вам часто нужно только прочитать коды ошибок или удалить записи проверки, а подключение диагностического интерфейса и компьютера занимает гораздо больше времени, чем подключение тестера, отображающего всю информацию на дисплее.

Какой минимальный набор функций должен иметь диагностический тестер в настоящее время в независимой мастерской по общей механике?
Какие функции современного тестера увеличивают его цену больше всего?
Есть ли у вашей компании какие-либо предложения по экономии в этой области?
Как вы оцениваете пригодность для мастерской дополнений, расширяющих функции тестеров?
Какие обновления программного обеспечения для ваших тестеров?
Какая концепция диагностического оборудования является более перспективной в будущем: автономные тестеры или стартеры для ПК?

Реклама