Классические машины на польских дорогах, или на чем катались наши дедушка с бабушкой

  1. Варшава - первый автомобиль, произведенный в Польше после Второй мировой войны
  2. Польский Fiat 125p - символ польской автомобилизации

Знаете ли вы, какие автомобили были самыми популярными в Польше несколько десятилетий назад? Вы помните, на какой машине ездил ваш дедушка, и о какой мечте он мечтал? Проверьте, что вы знаете о классических транспортных средствах, которые несколько десятилетий назад считались вершиной технической мысли, и до сих пор остаются автомобильными жемчужинами и часто регистрируются как винтажные автомобили!

Семья из нескольких человек путешествует десятки километров на маленьком автомобиле Fiat? Чудесно захваченный настенный блок упакован в сирену? Для наших бабушек и дедушек не было ничего невозможного! Несмотря на многочисленные неудобства, связанные с небольшими размерами и частыми поломками автомобилей, которые произошли несколько десятилетий назад, любители автомобильного транспорта с любовью смотрят на старые экземпляры. Многие модели классических автомобилей переживают свое возрождение. Они используются не только как кинопоказы или оригинальные свадебные автомобили, но и как коммерческие транспортные средства (хотя обычно для особых случаев).

Варшава - первый автомобиль, произведенный в Польше после Второй мировой войны

Одна из машин, которую чаще всего можно встретить на польских улицах, это, несомненно, Варшава. Первые экземпляры М-20 в Варшаве вылетели с конвейера 6 ноября 1951 года в 14:00. В течение следующих нескольких лет в FSO были также изготовлены версии седана и универсала, и даже специальные автомобили - скорая помощь, полицейская машина, почта, фургон и дрезин.

Автомобиль подвергся критике за слишком слабый двигатель, недостаточную видимость изнутри кабины или плохое ускорение. Однако на протяжении многих лет на польских улицах царила характерная «горбатая» линия тела Варшавы. Было выпущено более 250 000 экземпляров, из которых около 70 000 были экспортированы.

Последняя модель классической Варшавы была создана в 1973 году. Еще в частных коллекциях вы можете найти чудесно восстановленные экземпляры этого автомобиля. Многие из них были зарегистрированы как антикварные автомобили. Тот факт, что в 2014 году была показана модель, смоделированная на этом классическом автомобиле, также представляет большой интерес для Варшавы. Новая Варшава может развивать максимальную скорость 330 км / ч и стоит .... 1,5 млн. Зл.

Польский Fiat 125p - символ польской автомобилизации

С 1967 года в ФСО Варшава началось производство Fiat 125p (широко известного как «большой Fiat») - автомобиля, который должен был заменить Варшаву, считавшегося конструктивно и визуально устаревшим. Поэтому на польском заводе была проведена модернизация - были приобретены современные машины, а производство всего автомобиля было прекращено на одном заводе (субподрядчики начали создавать отдельные компоненты).

Также были выпущены версии для комби, купе, кабриолета и пикапа, а также множество специальных автомобилей на базе Fiat 125p, в том числе санитарка с убирающимися носилками и полицейскими машинами для Гражданской милиции.

В общей сложности было создано почти 1,5 миллиона экземпляров, из которых почти 900 000 были отправлены на экспорт. В начале 1980-х годов лицензионное соглашение между указ и FSO, поэтому название автомобиля пришлось изменить на FSO 125p. Производство автомобиля было завершено в 1991 году.

Польский Fiat 125p принимал участие в многочисленных автомобильных ралли (включая Ралли Монте Казино, Ралли Акрополис и Польское Ралли). Рекорд скорости, достигнутый этим классическим автомобилем, составил 175 км / ч! Fiat 125 был сильным в культуре также благодаря выступлениям в большинстве польских фильмов и сериалов в 1970-х, 1980-х и 1990-х годах. в «Переменные» и «07 отчет». Это настоящий символ польских автомобильных достижений.

Это настоящий символ польских автомобильных достижений

Польский Fiat 126p - маленький, но безумный

На протяжении многих лет самым распространенным автомобилем на польских улицах был Fiat 126, которого ласково называли «малышом». Первоначально он был построен в Италии, в 1972 году его производство было передано Полио-автомобильному заводу "Polmo" в Бельско-Бяла. Последние модели сошли с конвейера в 2000 году. За это время было выпущено более 3 миллионов копий маленького Fiat!

Польский Fiat 126 выпускался в четырех версиях: Standard, Special, Comfort и версия для инвалидов. К сожалению, кроме фазы прототипа, ни универсал, ни пикапы не выпускались.

Он путешествовал, среди прочего, инженер Карвовски из сериала «Сороковые годы», Адаг Мячиньский в фильме «Ничего смешного» и даже ... Болек и Лолек в учебном фильме «Сзерока Дрога». Интересно, что Fiat 126 был выбран автомобилем года 2016 старейшим кубинским мотоклубом Amigos del Motor.

Сирена - классика в ваших руках

Сирена сначала производилась в Варшаве, а затем на автомобильном заводе Polmo в Бельско-Бяла. Он был основан на дизайне Станислава Лукашевича. Очень характерным элементом структуры Syrena была дверь, которая открывалась «против ветра» - именно поэтому их часто называли «дверью для ловли домашней птицы». С 1957 по 1983 год было выпущено более 500 000 автомобилей.

Русалка была создана с мыслью о транспортном средстве для рядового гражданина. Однако благодаря простой конструкции он был не только достаточно доступным, но и ... легко ремонтировался сам по себе. И было сломано много элементов - приводные соединения, приводной блок, система охлаждения ...

На основе Syrena также была создана версия для доставки (Syrena Bosto и Syrena R-20). К сожалению, версии Combi, Sports или Microbus никогда не выходили за рамки прототипа.

К сожалению, версии Combi, Sports или Microbus никогда не выходили за рамки прототипа

Полонез - глоток современности в польском автопроме

Полонез, произведенный в FSO Варшава с 1978 по 2002 год, стал преемником Fiat 125. Он был разработан специалистами итальянской студии Giuriao, чтобы соответствовать всем американским стандартам безопасности. Новинкой стал также 5-дверный кузов хэтчбек.

Было выпущено более 1,6 миллиона экземпляров этого автомобиля. В дополнение к персональной версии были также созданы версии Polonez Truck (грузовик для доставки), седан и универсал. На базе «Полонеза» были также изготовлены специальные автомобили - санитарная машина, полицейская машина и машины для пожарной охраны.

Основными преимуществами Polonez были низкие закупочные и эксплуатационные цены, недорогие запчасти, легкость самостоятельного ремонта и просторный салон. Тем не менее, он также не подвергся критике - самые большие проблемы были легко связаны с корродирующим кузовом, а также со слабыми и устаревшими двигателями.

Тем не менее, он также не подвергся критике - самые большие проблемы были легко связаны с корродирующим кузовом, а также со слабыми и устаревшими двигателями

Вы помните, на какой машине ездил ваш дедушка, и о какой мечте он мечтал?
Семья из нескольких человек путешествует десятки километров на маленьком автомобиле Fiat?
Чудесно захваченный настенный блок упакован в сирену?

Реклама