TigerSchool.

Главная

Заводим ВАЗ 2111 в мороз.

Опубликовано: 13.10.2016

Применительно к автомобилю рывок - это краткосрочное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала мотора независимо от положения педали газа («газа»). В ежедневной эксплуатации, обычно, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка - провал - осязаемое запаздывание ответной реакции мотора на нажатие педали акселератора.

Заводим ВАЗ 2111 в мороз.

Условно можно выделить три вида рывков:

- в момент начала движения;

- при разгоне;

- при установившемся движении, т.е. при неизменном положении педали акселератора.

Для определения обстоятельств рывков при движении автомобиля с инжекторным движком требуется особое диагностическое оборудование, потому в данном случае советуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска горючего. Но, как указывает практика, почти всегда рывки бывают вызваны недостающим давлением горючего в топливной рампе, дефектами датчика положения дроссельной заслонки либо датчика массового расхода воздуха.

Как проверить термостат, не снимая его с авто.

При наличии неких способностей причину рывков можно найти без помощи других.

Рывок в момент начала движения.

В момент начала движения в большинстве случаев имеет место предельный случай рывка - провал. Самые противные чувства связаны конкретно с запаздыванием ответной реакции мотора на нажатие педали «газа». Время от времени движок при всем этом даже глохнет. Рывок появляется в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен прирастить количество подаваемого через форсунки горючего. При недостающем давлении в топливопроводе (даже при увеличении продолжительности впрыска) горючего для плавного трогания с места не хватает. Необходимопрверить давления горючего в рампе либо сам топливный насос.

Рывки при разгоне.

Предпосылкой рывков при разгоне может быть, как и в прошлом случае («Рывок в момент начала движения»), недостающее давление горючего в топливопроводе. Электрический блок управления движком, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об насыщенном открытии заслонки на большой угол, стремится очень прирастить подачу горючего, но из-за пониженного давления горючего не в состоянии этого сделать. Предпосылки этого явления и метод проверки такие же, как и в прошлом случае.

Рывки при установившемся движении.

Такие рывки в большинстве случаев бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Нужны диагностика и ремонт. В пути можно испытать выполнить без помощи других последующее:

- пристально осмотрите подкапотное место. Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов (включая высоковольтные) и разъемов модуля зажигания. Пустите движок и прислушайтесь к его работе: треск при пробое высочайшего напряжения «на массу» слабенький, но ясный. В полной мгле отлично видно искру при пробое.

-замените свечки зажигания независимо от их состояния и пробега. Направьте внимание на состояние свеч: если оно "ненормальное", может быть, придется чинить движок либо его системы.

Специфичной предпосылкой рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным движком может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:

-неравномерная работа мотора на холостом ходу.

-снижение наибольшей мощности мотора.

Датчик неразборный и потому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика, его подменяют в сборе.

Каковы предпосылки отвратительного разгона автомобиля? >>>

Возвратиться в раздел: Вопросы и ответы. Автомобиль ЛАДА ВАЗ 2110 >>>