1. Pengecualian pipa
2. Penggerak empat roda - antipode penuh
3. Sistem modern menentang
4. Dari keputusasaan
5. Ketika musim dingin bertemu musim panas

Mobil Anda karena satu dan lain alasan ternyata menggunakan roda yang berbeda. Bagaimana ini akan mempengaruhi perilaku aktual mobil? Dan bagaimana dengan ini dikatakan di SDA?

Kisah roda yang berbeda sudah akrab bagi banyak dari kita sejak kecil. Ingat, ada gerobak dengan roda berbeda yang ternyata bukan kendaraan yang cocok, dan karena itu terlempar ke hutan? Dapat dimengerti: hampir selalu, roda yang berbeda diatur dari keputus-asaan.

Ditolak dari kendaraan dengan roda yang berbeda, bahkan dalam literatur anak-anak.

Pertama, kita ingat bagaimana hukum berhubungan dengan roda yang berbeda. Untuk buklet dengan Aturan jalan di belakangnya selalu tunduk pada "Daftar kesalahan dan kondisi di mana penggunaan kendaraan dilarang." Ini menunjukkan kekurangan mobil yang dilarang untuk beroperasi jangka panjang. Dengan mereka Anda tidak akan bisa mendapatkan peta diagnostik yang diperlukan untuk pendaftaran kebijakan CTP. Tetapi untuk sampai ke tempat parkir atau perbaikan dengan semua kerugian yang tercantum di bawah ini adalah mungkin. Apakah ada yang menyebutkan roda?

Kami membaca. Operasi dilarang jika:

“Ban dengan berbagai ukuran, desain (radial, diagonal, ruang, tanpa tabung), model dengan pola tapak berbeda, tahan es dan non-beku, baru dan dipulihkan, baru dan dengan pola tapak mendalam, dipasang pada satu poros kendaraan. Ban yang dicelup dan tidak bertabur dipasang pada kendaraan. "

Sejauh ini semuanya jelas. Baik berdasarkan aturan maupun dengan akal sehat, cukup jelas bahwa pada poros yang sama, roda dan bannya harus sama. Tapi idyll ini sering merusak ... pemasangan cadangan. Tentu saja, jika ada roda berukuran penuh di bagasi, maka tidak ada yang akan berubah, tetapi, sayangnya, ada pilihan lain. Yaitu:

• Anda memiliki cadangan musim panas, dan itu terjadi di musim dingin dan Anda memiliki roda musim dingin terpasang
• mobil Anda memiliki roda cadangan lebih kecil dari roda lainnya
• mengaplikasikan dokatka dengan ban sempit berukuran kecil.

Lebih lanjut tentang dokatka sudah kami katakan sebelumnya. Secara hukum, Anda hanya bisa mengantarnya ke tempat parkir atau memperbaiki. Tak perlu dikatakan bahwa pada saat yang sama perlu untuk menjaga kecepatan tidak lebih tinggi dari 80 km / jam dan untuk berhati-hati.

Setelah memasang roda dokatki pasti berubah menjadi berbeda. Hanya kehati-hatian yang akan menyelamatkan Anda dari masalah.

Pengecualian pipa

Roda yang berbeda di as roda depan dan belakang sering memakai konveyor yang menghasilkan mobil penggerak roda belakang, dari jenis smart fortwo terkecil hingga seperti sport Mercedes-Benz, BMW dan beberapa lainnya.

Ada roda yang berbeda "dalam hukum".

Dipercayai bahwa mentransfer torsi tinggi dari mesin lebih baik jika roda belakang akan memiliki lebar lebih besar. Pengalaman mobil sport diadopsi dan mobil yang cukup sipil. Misalnya, Mercedes-Benz C-Class generasi sebelumnya, bahkan dengan mesin paling sederhana 156 hp bisa dilengkapi dengan ban 225/45 R17 depan dan lebar 245/40 R17 belakang. Nah, keputusan seperti itu memiliki hak untuk tetap ada, tetapi jangan lupa bahwa bahkan ban serep ukuran penuh pada cakram alloy ringan di dalam kata "cheshki" di dimensi bagasi, seperti pada gandar depan. Dalam hal ini insiden itu terjadi!

Penggerak empat roda - antipode penuh

Mobil penggerak semua roda selalu keluar dari konveyor pada roda yang persis sama. Fitur-fitur dari transmisi all-wheel drive membutuhkan simetri keempat roda.

Cadangan mungkin diperlukan di padang pasir, dan Tuhan melarang itu menjadi dimensi yang diinginkan.

Dengan skema dengan diferensial tengah simetris (misalnya, Chevrolet Niva), roda dengan ukuran berbeda akan menyebabkan cranking yang konstan dan, karenanya, aus. "Otak" crossover kompleks dan canggih modern juga tidak akan senang dengan roda berputar pada kecepatan yang berbeda. Dan mobil-mobil dengan gandar depan yang terhubung secara kaku akan benar-benar memutus transmisi dengan memutar tenaga yang tersesat, dan juga memakai ban.

Semakin kaya negara, semakin kecil kemungkinan "roda yang berbeda". Dan musim dingin jarang terjadi di sini ...

Sistem modern menentang

Pada crossover yang relatif murah Hyundai Creta dalam versi monoprivodnom dari sistem pemantauan tekanan ban sangat sensitif terhadap pergerakan mobil dengan sering terpeleset. Bahkan dengan tekanan yang benar-benar sama di empat ban identik, secara berkala mulai terdengar alarm palsu.

Di jalan seperti itu, bahkan dengan roda yang identik, mobil terus-menerus meminta untuk memeriksa tekanan ban.

Anda mengerti apa yang akan terjadi jika Anda menempatkan setidaknya beberapa roda yang berbeda di as roda depan dan belakang. Hal yang sama dapat dikatakan tentang sistem lain yang membandingkan kecepatan roda. Pada mobil modern mana pun, ESP hanya akan "menjadi gila" jika Anda meletakkan roda dengan ukuran berbeda pada mobil.

Dari keputusasaan

Roda yang sedikit berbeda ukurannya hanya dapat diletakkan di atas penggerak roda depan dan roda belakang sederhana yang memiliki ABS maksimum atau tidak memiliki sistem seperti itu sama sekali. Apalagi, ini hanya bisa dilakukan jika perlu hingga akhir musim. Misalnya, Anda telah mencuri dua roda, dan hanya berhasil mendapatkan dimensi yang berdekatan. Tapi terus-menerus dalam mode ini tidak boleh mengoperasikan mobil apa pun.

Itu juga terjadi bahwa dalam kasus kerusakan fatal pada salah satu dari empat ban, tidak mungkin untuk memperoleh yang sama. Misalnya, karena penarikan model ini dari produksi atau karena toko paling sering mengimpor dan menjual ban dalam kasus terbaik berpasangan. Di sini Anda dapat menyarankan untuk mencari ban bekas yang sama, atau membeli dua ban baru dengan dimensi yang sama. Papan hanya cocok untuk mobil monoprivodnom. Cara terbaik adalah membeli sepasang pabrikan yang sama seperti sebelumnya, dan sedekat mungkin dalam pola tapak. Dalam pasangan baru ini harus diletakkan di gandar depan, terlepas dari jenis drive.

Kendaraan sederhana dengan mesin yang tidak terlalu bertenaga - dan rodanya berbeda.

Ketika musim dingin bertemu musim panas

Aturannya tidak melarang pemasangan roda studless musim dingin pada satu gandar dan roda musim panas pada yang lain sepanjang tahun, kecuali untuk tiga bulan musim dingin. Kadang-kadang mereka melakukan ini jika Anda perlu sedikit meningkatkan permeabilitas mobil (ban musim dingin memiliki, sebagai lug lebih jelas), dan tidak ada uang, tidak ada keinginan untuk menghabiskan uang pada ban khusus off-road. Letakkan lebih banyak karet yang dapat dilewati pada poros penggerak, jelas menyadari bahwa mobil akan cenderung mengganggu poros ini, yang sangat berbahaya pada penggerak roda belakang, tetapi dapat menyebabkan rambut beruban dan di bagian depan.

Sumber dari