Og hvis ... defekt luftmåler

  1. Formål, konstruktion
  2. Typer og årsager til funktionsfejl
  3. diagnostik
  4. Reparationsmetoder
  5. Udvid ressourcen

Formål, konstruktion

Luftmåler med Pitot rør

Hot-film anemometer med filmmåler. Den består af meget "blide" elementer, så det repareres kun på fabrikken.

En luftmåler eller masse luftstrømssensor er en enhed, der måler mængden af ​​luft, der kommer ind i motorcylindrene. Der er flere sorter, der adskiller sig i målemetoden. Et tidligere design er et flowmåler med et Pitot-rør (den såkaldte bladtype). Principen for dens drift er baseret på måling af afvigelsen ved luftstrømmen af ​​en specialplade, på hvis akse et potentiometer er monteret. Enheden ligner en gashandling. Afhængig af luftstrømens hastighed ændres drejningsvinklen på pladen og følgelig potentiometerets elektriske modstand.

Mere moderne design af flowmåleren har en termo-anemometrisk luftmåler. Princippet for dets drift er som følger. I luftstrømmen er der et varmevekslingselement i form af en platintråd. Jo stærkere luftstrømmen, desto mere elektricitet skal leveres til den for at opretholde den specificerede temperaturforskel mellem ledningen og luften der strømmer rundt om den. For at fjerne aflejringer på platinatråden (ca. 0,07 mm i diameter) er der tilvejebragt en selvrensende tilstand, hvorved en motor, som har været i drift under en tid under belastning, opvarmes, opvarmes den i en kort tid til en temperatur på 1000-1100 ° C.

De mest avancerede flowmålere er termo-anemometriske med en filmmåler. De har opvarmning og måling af modstande i form af tynde platinlag, der er afsat på overfladen af ​​en siliciumkrystal.

Flowmetre med vortex type meter findes også. Principen for deres arbejde er baseret på måling af turbulensfrekvensen, som vises i en vis afstand bag fremspringet i indtagskanalens væg. Det er værd at bemærke, at i mange moderne udenlandske biler i stedet for luftstrømningsmåleren anvendes en absolut trykføler i indtagsmanifolden.

Typer og årsager til funktionsfejl

Sammenlignet med trykluft er præparater til autochemistry mere effektive til rengøring af moderne flowmålere.

Slid på nuværende stier er den væsentligste årsag til fejl i "blades" flowmetere.

Hvert flow meter design har sine egne karakteristiske fejl. For flowmåler af typen "blad" er dette slitage på potentiometerets strømbærende overflader, dannelsen af ​​olieholdige aflejringer på arbejdsemnerne. Forringelsen af ​​potentiometeret ("gennemskåret" den strømbærende vej) fører til periodisk forsvinden af ​​det elektriske signal som følge heraf transmission af forvrængede data til styreenheden. Olieaflejringer og oxid på overfladen af ​​kanalen forhindrer ventilens bevægelse (den er klemt). I tilfælde af termo-anemometriske flowmålere kan årsagen til en fejlfunktion være manglen på strømforsyning fra køretøjets indbyggede netværk samt ufaglært service af denne enhed. Selv forsøg på at tørre hans arbejdsflader med bomuldsuld kan deaktivere flowmåleren. Denne knude kan ikke betjenes og ikke repareres. Du kan kun kontrollere pålideligheden af ​​kontaktforbindelsen, og i tilfælde af forurening kan blæser med trykluft eller vask af arbejdsfladerne med specielle præparater hjælpe.

diagnostik

Strømningsmåleren er placeret mellem luftfilteret og gashåndtaget.

Ud over de eksterne skilt i motoren kan svigtet i luftstrømsmåleren rapporteres af det indbyggede diagnosesystem. Desværre uden diagnoseudstyr er det ikke altid muligt at læse fejlkoderne og afgøre, hvorfor indikatorlampen Check Engine er "skrigende". Derfor skal du kontakte værkstedet. Det er muligt at være overbevist om fejl i et luftmåler, der har erstattet det med helt klart godt. Hvis der er en forbedring som følge heraf - årsagen er i flowmåleren, er der ingen forbedring - du skal se i en anden retning. Meget ofte ligner de eksterne manifestationer luftlækage gennem leddene eller revnerne i den korrugerede slange, der løber fra flowmåleren til gasmodulet.

Reparationsmetoder

Ved at bøje pladerne kan du flytte skyderen til den ubøjede del af banen.

Ofte skal du blot erstatte det defekte flowmåler med en ny. Kun flowmåler med et pitotrør ("blad" type) kan repareres. Smuds og olieagtige aflejringer, som forstyrrer pladebevægelsen, fjernes ved hjælp af

aerosoler til rengøring af karburatoren. Nogle gange er det muligt at genoprette potentiometeret ved at flytte bordet med et kontaktspor eller bøje den aktuelle samlerplade, således at kontaktspidsen bevæger sig langs den uafbrudte del af kontaktsporet. Nogle gange foreslår guider at afbryde strømningsmåleren fra den elektroniske styreenhed. Men i dette tilfælde stiger brændstofforbruget markant. Thermoanometriske flowmålere i servicestationen kan ikke repareres. De genoprettes kun under betingelserne for reparationsproduktion, for eksempel Bosch.

Udvid ressourcen

For at luftstrømsmåleren kan tjene længere, er der to måder at ændre luftfilteret i tide og overvåge motorens tekniske tilstand (i nogle gamle elsystemer, hvor slangen på sugesystemet af krumtapsgasser "går ned" foran luftstrømsmåleren). Reparation af motoren kan også forhindre for tidlig svigt i flowmåleren, da slid på stempelringe og ventilkirtler fører til en forøgelse af olieindholdet i krumtaphusgasser, hvilket igen medfører, at flowmålerens dele bliver tilstoppede med en olieagtig blomst.

Hvis du finder en fejl, skal du vælge tekstfragmentet og trykke på Ctrl + Enter .

Реклама