Og hvis lambda sonden er defekt

  1. tid Græsk lambda i bilindustrien refererer til koefficienten for overskydende luft i luftbrændstofblandingen....
  2. Lambda-probe: Fejlbehandling
  3. Lambda-probe: diagnose
  4. Lambda-probe: installationsdetaljer

tid

Græsk lambda i bilindustrien refererer til koefficienten for overskydende luft i luftbrændstofblandingen Græsk lambda i bilindustrien refererer til koefficienten for overskydende luft i luftbrændstofblandingen. Dermed er navnet på sensoren, som måler denne koefficient, eller rettere det resterende ilt (O2) i udstødningsgasserne (også kaldet oxygen-sensor). Formålet med sensoren er at give motoren ECU information med henblik på at bestemme brændstoffets forbrænding. Dette er nødvendigt for at skabe normale driftsforhold for katalysatoren. Faktum er, at "vinduet" for effektiv katalysatoroperation er meget smal, når 14,6-14,8 dele luft og 1 del brændstof brændes i cylindre (når en sådan blanding brændes, lambda = 1 ± 0,01). Det er muligt at sikre en sådan præcis regulering af sammensætningen af ​​brændstof-luftblandingen kun ved hjælp af strømforsyningssystemer med elektronisk brændstofindsprøjtning. Lambda sonde i disse systemer udfører regulatorens funktion i udstødningsområdet.

Lambda probe: årsager og symptomer på sammenbrud

En fejl eller en fejl i en lambda sonde kan forekomme på grund af:

Lambda sondens levetid reduceres kraftigt af den dårlige tilstand af olietankeren ringe, indånding af frostvæske til cylindrene og udstødningsrørene og den berigede brændstof-luftblanding.

Med en funktionsdæmpende lambda-probe øges CO-indholdet i udstødningen fra 0,1-0,3% til 3-7%. Det er svært at reducere værdien i de fleste gamle motorer uden at udskifte sensoren, da potentiometerets blandingskvalitetsregulator muligvis ikke har nok strømreserve. I biler med to lambda-prober i tilfælde af en anden sensorfejl, er det umuligt at opnå normal motorbetjening uden alvorlig forstyrrelse af elektronikken.

Lambda-probe: Fejlbehandling

Der er ingen teknologi til reparation af defekte lambda-prober - i tilfælde af sammenbrud skal de udskiftes Der er ingen teknologi til reparation af defekte lambda-prober - i tilfælde af sammenbrud skal de udskiftes. Vores "Onkel Vasya" udviklede dog stadig en metode til genopretning af disse sensorer, men det er ikke effektivt i alle tilfælde. Oftest stopper den med at arbejde på grund af aflejringer på det følsomme element under beskyttelseshætten. Hvis plaketten fjernes, genoprettes lambdas ydeevne. Sensorens sensor kan renses ved at skylle den i fosforsyre, som i 10-20 minutter spiser forurening uden at ødelægge elektroder med sjældne jordarters metaller. Det er mere effektivt at rengøre lambda sonden, når du har fjernet beskyttelseshætten på en drejebænk og vasker med en tynd børste. Men det er tilrådeligt at gøre dette, hvis det er muligt at fastgøre hætten ved hjælp af argonsvejsning. Efter vask skal sensoren skylles med vand og tørres. Hvis vask ikke hjælper, skal lambda ændres. Vaskekostnaden er betydeligt mindre end prisen på en ny lambda-probe (fra UAH 300). Du kan udskifte en uopvarmet sensor med en opvarmet en (men ikke omvendt!). Hvis konnektorerne er inkompatible, skal du køre det manglende elektriske kredsløb uafhængigt og bruge universelle bilforbindelser i stedet for stikket.

Lambda-probe: diagnose

Bosch-eksperter anbefaler at kontrollere lambda-sensoren og brændstofblandingsstyringssystemet hver 30 tusind kilometer Bosch-eksperter anbefaler at kontrollere lambda-sensoren og brændstofblandingsstyringssystemet hver 30 tusind kilometer.

Effektiv måling af rest ilt i udstødningsgassen lambda probe giver efter opvarmning til en temperatur på 300-400 ° C. Kun under sådanne forhold erhverver zirkoniumelektrolyten ledningsevne, og forskellen i mængden af ​​atmosfærisk ilt og ilt i udstødningsrøret fører til udgangsspændingen på lambda-probeelektroderne. Derfor kontrolleres lambda sonde signalet med motoren tændt og opvarmet. Et oscilloskop er bedre egnet til måling end et multimeter, fordi med sin hjælp er signalformen og frekvensen mest præcist estimeret.

Derefter måles modstanden fra følervarmeren (med stikket frakoblet) målt ved stuetemperatur fra 2 til 14 ohm (som krævet af fabrikanten). Derefter kontrolleres spændingen til varmeren: Når tændingen er tændt og sondeforbindelsen er tilsluttet, skal den være mindst 10,5 V. Hvis denne værdi er lavere, skal du omhyggeligt kontrollere batterispænding, kabler og tilslutninger.

Lambda-probe: installationsdetaljer

udsigt

Vadim Dolgiy   Teknisk konsulent, Robert Bosch Ltd Vadim Dolgiy
Teknisk konsulent, Robert Bosch Ltd.

Når lambdasonden mislykkes, opstår der spørgsmålet om hvor man kan købe en ny. Dette er ikke et problem, da universelle lambda-prober er blevet oprettet til installation på enhver bil. De adskiller sig fra "normale" kun i forbindelse med forbindelsen. For at forbinde den universelle lambda sonde har Bosch udviklet en speciel adapter, der forbinder til standardkablerne i stikket på den gamle sonde. Adapteren giver et nøjagtigt og stabilt signal, er vandtæt, påvirkes ikke af temperaturdråber og vibrationer, og sikrer, at frisk luft når måleelementet.

Yury Datsyk
Foto Bosch, GM

Hvis du finder en fejl, skal du vælge tekstfragmentet og trykke på Ctrl + Enter .

Реклама