Главная › Новости

Запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Опубликовано: 13.10.2016

Долго заводится Peugeot Expert 2.0HDi 2008 года

  Что ж, товарищи, на носу зима. 

  За всё лето не нашёл толком времени разобраться со собственной Вебасто Термотоп Эво. Прошлой зимой обозначилась проблемка - пару раз было так, что Вебасто не запускалась. Приходишь в надежде на тёплый мотор, а нет. Причём здесь же пытаешься запустить - запускается со второго, третьего раза.

  Весной, правда, нашёл пару деньков на то, чтоб снять котёл типа на почистить (эксплуатация - две зимы, летом раз за месяц включал для профилактики, как рекомендует мануал).

  Снял довольно просто, правда, разломал проржавевшую железную гофру выхлопа.

  Разобрал без заморочек, сюрпризом стала конструкция - чистить там особо нечего, если только камеру, где газы из горелки отдают тепло ОЖ - там было совершенно немножко нагара, а горелка (камера сгорания) неразборная, всё заварено кое-чем вроде контактной сварки, только штифт накаливания (он же датчик пламени) можно вынуть.

  Вынул штифт, полюбовался на него - вроде обычный. Померил его сопротивление - вроде тоже нормально (на данный момент уже не помню, какое значение, но как следует было). А вот снутри горелки бултыхались какие-то угольки - я так сообразил, остатки какого-то или пламеразделительного, или пламеотражательного кольца, которое вокруг испарительной сетки. Испарительная сетка же вся поплавилась и напоминала свалявшийся войлок. 

  Понятно, что с горелкой что-то не так. Начал находить новейшую либо запчасти. В конечном итоге в сервисе, специализирующемся на ремонте подобного барахла, нашёл горелку в сборе со штифтом за 12 тыс. р. В этой горелке почему-либо не оказалось этого самого кольца, которое в моей горелке осталось удиралиштифта у новейшей горелки оказалось точно такое же, как и на старенькой.

  Собрал котёл, стал ставить. Это оказалось несколько труднее, частично из-за того, что под рукою не было гофры подходящего поперечника на выброс, приляпал несколько большего.

  Заработало, но почему-либо летом нагревало движок максимум до 60 градусов. Это вызвало опаски, что что-то не так с опциями (либо с управляющей электроникой).

  Сейчас жареный петушок уже подклёвывает - нужно с этим разбираться.

  Внимание, вопрос!

  Может ли кто-либо толково, тщательно, на пальцах разъяснить, как без помощи других продиагностировать котёл? Что для этого необходимо? Какие устройства, софт? Куда подключаться (кстати, котёл установлен очень неловко - к разъёмам на нём очень нехороший доступ, если котёл не снят)? Какие подводные камешки?

  К огорчению, пробы лопатить форумы типа КарХэлп пока не дают результатов - так обо многих вещах, о которых я понятия не имею, молвят, как об тривиальных, ибо несколько другого уровня и направления спецы, ну и воды там много (вобщем, как и всюду на форумах).

  Помогите разобраться, пожалуйста!