TigerSchool.

Главная

Запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Опубликовано: 13.10.2016

Что ж, товарищи, на носу зима.

За всё лето не нашёл толком времени разобраться со собственной Вебасто Термотоп Эво. Прошлой зимой обозначилась проблемка - пару раз было так, что Вебасто не запускалась. Приходишь в надежде на тёплый мотор, а нет. Причём здесь же пытаешься запустить - запускается со второго, третьего раза.

запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Весной, правда, нашёл пару деньков на то, чтоб снять котёл типа на почистить (эксплуатация - две зимы, летом раз за месяц включал для профилактики, как рекомендует мануал).

Снял довольно просто, правда, разломал проржавевшую железную гофру выхлопа.

Разобрал без заморочек, сюрпризом стала конструкция - чистить там особо нечего, если только камеру, где газы из горелки отдают тепло ОЖ - там было совершенно немножко нагара, а горелка (камера сгорания) неразборная, всё заварено кое-чем вроде контактной сварки, только штифт накаливания (он же датчик пламени) можно вынуть.

Вынул штифт, полюбовался на него - вроде обычный. Померил его сопротивление - вроде тоже нормально (на данный момент уже не помню, какое значение, но как следует было). А вот снутри горелки бултыхались какие-то угольки - я так сообразил, остатки какого-то или пламеразделительного, или пламеотражательного кольца, которое вокруг испарительной сетки. Испарительная сетка же вся поплавилась и напоминала свалявшийся войлок.

Понятно, что с горелкой что-то не так. Начал находить новейшую либо запчасти. В конечном итоге в сервисе, специализирующемся на ремонте подобного барахла, нашёл горелку в сборе со штифтом за 12 тыс. р. В этой горелке почему-либо не оказалось этого самого кольца, которое в моей горелке осталось удиралиштифта у новейшей горелки оказалось точно такое же, как и на старенькой.

Собрал котёл, стал ставить. Это оказалось несколько труднее, частично из-за того, что под рукою не было гофры подходящего поперечника на выброс, приляпал несколько большего.

Заработало, но почему-либо летом нагревало движок максимум до 60 градусов. Это вызвало опаски, что что-то не так с опциями (либо с управляющей электроникой).

Сейчас жареный петушок уже подклёвывает - нужно с этим разбираться.

Внимание, вопрос!

Может ли кто-либо толково, тщательно, на пальцах разъяснить, как без помощи других продиагностировать котёл? Что для этого необходимо? Какие устройства, софт? Куда подключаться (кстати, котёл установлен очень неловко - к разъёмам на нём очень нехороший доступ, если котёл не снят)? Какие подводные камешки?

К огорчению, пробы лопатить форумы типа КарХэлп пока не дают результатов - так обо многих вещах, о которых я понятия не имею, молвят, как об тривиальных, ибо несколько другого уровня и направления спецы, ну и воды там много (вобщем, как и всюду на форумах).

Помогите разобраться, пожалуйста!