Запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Опубликовано: 13.10.2016

видео запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Долго заводится Peugeot Expert 2.0HDi 2008 года

  Что ж, товарищи, на носу зима. 

 

  За всё лето не нашёл толком времени разобраться со собственной Вебасто Термотоп Эво. Прошлой зимой обозначилась проблемка - пару раз было так, что Вебасто не запускалась. Приходишь в надежде на тёплый мотор, а нет. Причём здесь же пытаешься запустить - запускается со второго, третьего раза.


запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

 

  Весной, правда, нашёл пару деньков на то, чтоб снять котёл типа на почистить (эксплуатация - две зимы, летом раз за месяц включал для профилактики, как рекомендует мануал).

 

  Снял довольно просто, правда, разломал проржавевшую железную гофру выхлопа.

 

  Разобрал без заморочек, сюрпризом стала конструкция - чистить там особо нечего, если только камеру, где газы из горелки отдают тепло ОЖ - там было совершенно немножко нагара, а горелка (камера сгорания) неразборная, всё заварено кое-чем вроде контактной сварки, только штифт накаливания (он же датчик пламени) можно вынуть.

 

  Вынул штифт, полюбовался на него - вроде обычный. Померил его сопротивление - вроде тоже нормально (на данный момент уже не помню, какое значение, но как следует было). А вот снутри горелки бултыхались какие-то угольки - я так сообразил, остатки какого-то или пламеразделительного, или пламеотражательного кольца, которое вокруг испарительной сетки. Испарительная сетка же вся поплавилась и напоминала свалявшийся войлок. 

 

  Понятно, что с горелкой что-то не так. Начал находить новейшую либо запчасти. В конечном итоге в сервисе, специализирующемся на ремонте подобного барахла, нашёл горелку в сборе со штифтом за 12 тыс. р. В этой горелке почему-либо не оказалось этого самого кольца, которое в моей горелке осталось удиралиштифта у новейшей горелки оказалось точно такое же, как и на старенькой.

 

  Собрал котёл, стал ставить. Это оказалось несколько труднее, частично из-за того, что под рукою не было гофры подходящего поперечника на выброс, приляпал несколько большего.

 

  Заработало, но почему-либо летом нагревало движок максимум до 60 градусов. Это вызвало опаски, что что-то не так с опциями (либо с управляющей электроникой).

 

  Сейчас жареный петушок уже подклёвывает - нужно с этим разбираться.

 

 

  Внимание, вопрос!

 

  Может ли кто-либо толково, тщательно, на пальцах разъяснить, как без помощи других продиагностировать котёл? Что для этого необходимо? Какие устройства, софт? Куда подключаться (кстати, котёл установлен очень неловко - к разъёмам на нём очень нехороший доступ, если котёл не снят)? Какие подводные камешки?

 

  К огорчению, пробы лопатить форумы типа КарХэлп пока не дают результатов - так обо многих вещах, о которых я понятия не имею, молвят, как об тривиальных, ибо несколько другого уровня и направления спецы, ну и воды там много (вобщем, как и всюду на форумах).

 

  Помогите разобраться, пожалуйста!

Реклама

rss