Ключи телескопической амортизаторной стойки передней подвески

Опубликовано: 02.09.2018

видео Ключи телескопической амортизаторной стойки передней подвески

Замена передних стоек, опор и пружин ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина, Гранта, Приора, 2109

Основным элементом передней подвески типа Мак-Ферсон являются телескопические амортизаторные стойки, которые соединена с кузовом при помощи специальной опоры, закрепленной на стойке брызговика. В корпусе амортизаторной стойки передней подвески смонтирован телескопический гидравлический амортизатор. Шток амортизатора при помощи гайки крепится к верхней опоре на брызговике. 


Замена передних стоек, опор и подшипников на Рено Логан и Лада Ларгус

Ключи для телескопической амортизаторной стойки передней подвески, отворачивание и заворачивание гайки штока амортизатора.

При снятии телескопической амортизаторной стойки передней подвески с автомобиля необходимо отворачивать гайки штоков. Гайки — обычные шестигранные с размерами «под ключ» 17, 19, 21, 22, 27 мм. А вот форма и размеры концов штоков у различных автомобилей весьма разнообразны. Концы штоков могут быть с наружным и внутренним шестигранником, со шлицем под отвертку, цилиндрическими (с одной или двумя лысками), с многогранным отверстием.

Форма концов штоков амортизаторов телескопической амортизаторной стойки передней подвески.

Для отворачивания гайки штока, как правило, применяют специальный ключ, удерживая при этом другим ключом шток от проворачивания. Например, у автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 это специальные ключи для гайки 67.7812.9533 (S22) и ключ-контропора для штока 67.7812.9535.

Зарубежные инструментальные фирмы вместо специальных ключей выпускают, по сути дела переходники — головка с внутренним и наружным шестигранниками. Мы также предлагаем для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 переходник с шестигранниками S22. У контропоры имеется углубление, охватывающее конец штока (цилиндр с двумя лысками) и наружный шестигранник.

При использовании контропоры особенно важно, чтобы она полностью села на шток. Именно здесь чаще всего и происходит срыв лысок, граней и так далее. Для контроля посадки контропоры на шток в переходнике делается одно или два окна.

Для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 используют два комплекта, состоящих из контропоры и переходника. Применение первого показано на рисунке ниже. Его особенностью является то, что контропора и переходник соединены на резьбе и выступают как один узел. Шаг резьбы (1,5 мм) у них такой же, как и на штоке.

Гайка штока телескопической амортизаторной стойки передней подвески, отворачивание и заворачивание.

При отворачивании гайки штока телескопической амортизаторной стойки передней подвески исходное положение контропоры и переходника контролируется по канавке на контропоре (указана стрелкой). Когда гайка штока телескопической амортизаторной стойки стронута и начинается ее отворачивание, переходник перемещается по резьбе контропоры.

В конце отворачивания гайки штока телескопической амортизаторной стойки, когда усилие вращения небольшое, гайка начинает снимать со штока контропору, которая одновременно начинает поднимать переходник, снимая его с гайки.

При заворачивании гайки штока телескопической амортизаторной стойки переходник и контропору ориентируем по верхней канавке. К моменту окончания затягивания гайки (6,72-8,3 кгсм) лыски штока и шестигранник гайки используются на всю высоту. Второй комплект проще по конструкции: на контропоре и переходнике не нарезается резьба М18х1,5, вместо нее отверстие и цилиндр (диаметр 18).

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».

Росс Твег.

Похожие Статьи :

Реклама

rss