Катер Салют — 510

Опубликовано: 02.09.2018

10.11.2014 Категория: Речные судна    

Описание судна Катер Салют — 510

Описание алюминиевого катера Салют — 510

С «Вельбота-51Т» (теперь — «Салюта-510″, см. стр. «О торговой марке») началась история «Самарских алюминиевых трансформеров».

В 2004 году задумался о замене Казанки-5М4 с Хондой-50 на что-то более удобное, надежное и мореходное. Изучил все каталоги, весь Интернет – и не нашел ничего «для души».

Прочитав в журнале «Катера и Яхты» статью о питерских Вельботах-51, я поехал в «Вельбот» заказывать лодку, поняв, что на базе этого корпуса можно сделать то, что я хочу. В результате в Самаре началось производство «Вельботов».

Лодка, в конечном итоге, — это сочетание корпуса и компоновки.

Корпус «Вельбот-51» (В.Л.Чупайло) — очень удачный по обводам и конструкции, отработанный в производстве.

  прочность и надежность, позволяющие владельцу не опасаться ни топляков, ни каменистого берега, ни сильных штормов, ни даже плавающих льдин. Днище, транец и некоторые другие силовые элементы выполнены из АМг5М — листа толщиной 4 мм с оптимально рассчитанным продольно-поперечным силовым набором и тщательной сборкой корпусных деталей с двусторонней проваркой основных швов;

  отличная мореходность. Можно смело выходить в любой шторм, теоретически возможный на большой Реке. Испытан нашими клиентами в самых экстремальных погодных условиях, какие только могут возникнуть на Волге в районе Самары (Саратовское водохранилище, ширина реки достигает 4 км, длина в пределах прямой видимости между излучинами – 10-12 км). Большое количество 51-х ходит по Ладоге и Финскому заливу

  хорошие скоростные показатели, при том, что геометрия корпуса скорее «экономичная», чем «скоростная». Лодка при движении в режиме глиссирования практически не создает волны – одной из главных причин паразитного расхода горючего. Крейсерская скорость 48-52 км/ч легко достигается с моторами от 60 до 90 л.с., расход горючего от 15 до 22 л/час в зависимости от нагрузки (четырехтактные инжекторные моторы). Максимальная скорость разгруженной лодки – от 57 км/ч (60 л.с.) до 70-75 км/ч (90-100 л.с.).

  отсутствие склонности к дельфинированию. Лодка может начать раскачиваться на ходу только на неспокойной воде при поднятом тримом моторе и явной перегрузке кормы.

  замечательная остойчивость на ходу. Лодку практически невозможно перевернуть, даже выполняя быструю полную перекладку штурвала с борта на борт на полном ходу под 100-сильным мотором.

  хорошая управляемость. При крутых поворотах отсутствует проскальзывание кормы, и можно буквально в 1-2 метрах отвернуть от неожиданно возникшего препятствия.

  непотопляемость (аварийная плавучесть), аварийная остойчивость в соответствии с требованиями ГОСТов и сертификата ГОСТ-Р. Правильно расположенные блоки плавучести (около 700 куб.дм) в сочетании с общей конструкцией корпуса даже при открытом сливном шпигате или большой пробоине не позволяют заполненной водой лодке затонуть или перевернуться.

Характеристики лодки
Тип лодки Алюминиевый катер
Длина лодки (мм) 5400
Ширина лодки (мм) 1950
Диаметр баллона (мм) -
Длина кокпита (мм) -
Ширина кокпита (мм) -
Пассажировместимость 5
Грузоподъемность (кг) 500
Надувные элементы нет
Киль Нет
Тип транца -
Мощность мотора (л/с) 100
Жёсткий пол Нет
Страна производитель Россия
Высота транца (мм) 508
Толщина транца (мм) -
Плотность бортов (гр/м2) Нет
Плотность днища (гр/м2) Нет
Высота транца L
Тип швов Нет
Тип крепления сидений -
Вес лодки (без пола) (кг) 440
Плотность ткани (гр/м2) Нет
Вес пола (кг) -
Вес упаковки (кг) -
Материал Нет
Вес аксессуаров (кг) -

Реклама

rss